司法机关在保护未成年人方面？
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司法机关在保护未成年人方面，存在那些不足
你的问题没说清楚不好回答
对党绝对忠诚方面存在的不足表现有哪些
不能严格遵守纪律，没有按照党章要求去做
我国在商业秘密保护方面存在的不足有哪些呢？
我国在商业秘密保护方面存在的不足
(一)立法层面存在的问题
1．法律没有明确规定商业秘密的基本问题。诸如商业秘密的财产性质问题，现有法律没有作出明确而具体的规定，只是1997年修改后的刑法第219条和第220条规定的侵犯商业秘密罪被纳入到侵犯知识产权罪的章节，间接确定了商业秘密属于知识产权范畴。
在此之前，反不正当竞争法及其他法律没有规定商业秘密为知识产权，法律对其权属都没有明确，其保护显然无力。
2．程序法对商业秘密保护缺乏规定。商业秘密作为一种无形财产被侵犯，而导致权利人受损害引起纠纷时，应遵循怎样的诉讼程序，现行立法仅仅就是否不公开审理问题由民事诉讼法作出了规定。
使得法院在审理商业秘密案件时，针对此类案件的特殊性，而无程序上的依据，如当事人在法庭上的举证方式、诉讼中如何防止商业秘密的灭失或损失、诉讼参与人如何保密证据等问题均没有法律规定。http://www。ichatok。com/
(二)企业层面存在的问题
1．企业对商业秘密缺乏清晰的认识。
在计划经济时期无偿地技术交流与合作方式仍然影响着转型期的企业，没有充分认识到商业秘密是企业重要的资产，也就没有商业秘密保护的意识，分不清什么是商业秘密，或者认为自己的企业没有商业秘密，从而导致重要商业机密往往处于不设防状态。同时，由于缺乏对员工的培训和教育，导致员工缺乏商业秘密保护意识，商业秘密很容易通过一些不经意的方式被泄漏，而让竞争对手轻而易举的就能获得企业相关的秘密信息。
2．企业对商业秘密的保密措施落后。在我国加入世界贸易组织的这几年当中，许多企业在管理上进人了现代化的发展快车道，但是对核心商业秘密的管理仍停留在表面化和一般化的要求上。突出表现在，许多企业舍不得在保护核心资源和关键技术上投入资金和人力，对商业秘密没有进行有效的保护，现有的保密措施方法落后，作用不大。
3．企业管理制度不健全，缺少对掌握商业秘密的员工进行有效制约和奖励的机制。管理的核心在于人的管理，商业秘密管理的核心同样落脚在对人的管理上，企业掌握技术信息和经营信息等商业秘密的人员一般是企业的管理者和技术、营销、策划等人员。但是，由于一些企业与员工之间存在很多不规范的劳动雇佣关系，并且企业内部管理制度中也缺乏商业秘密管理的相关内容，这使企业对不遵守保密规定，或不与企业签订保密协议的企业管理者和涉密人员往往束手无策。
《道路交通安全法》在定义方面存在的不足在哪方面？
《道路交通安全法》在定义方面存在的不足在：
1、《道路交通安全法》对道路定义有失准确。将道路定义为“是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公共通行的场所。”显然有附会之意。笔者认为道路本是十分通熟易懂的概念，没有必要再作解释，而且这一解释反而出了问题。
一是犯了循环论证的错误，把道路说成是公路、城市道路和允许社会机动车通行的地方。二是在列举的内容中把乡村道路遗漏在道路之外，对事故处理产生不利。图灵运维管家三是对公路和城市道路的区分不合理，很难划分。这也是交通、建设两个部门对公交车管理存在争议的一个重要原因。
《道路交通安全法》将有争议的内容进行列举，笔者认为不妥。目前随着城镇化建设的加快，城镇规模以前所未有的速度扩张，公路和城市道路更难区分，这一区分在《道路交通安全法》的实际执行过程中没有任何意义。
2、《道路交通安全法》对车辆的定义有失准确。
简单地把车辆区分为机动车和非机动车笔者认为欠妥。准确地说电动自行车也属于机械驱动的车辆，《道路交通安全法》简单地将其划分为非机动车，笔者觉得很勉强。而且这一法律中没有明确燃油助力车的身份，现实生活中很多地方都有燃油助力车。虽然一些大中城市限期淘汰，但由于交费少，还是很受欢迎的，可以说很多地方都有燃油助力车擦着法律跑。
如今的燃油助力车又陷入了当年的电动自行车困境中。笔者认为对车辆的区分还要进一步细化，将车辆划分为机动车、非机动车和机械助力车。将人力车和畜力车划为非机动车，这样的划分更具有科学性、合理性。
3、《道路交通安全法》对事故的定义有失准确。《道路交通安全法》对交通事故定义为“车辆在道路上因过错或意外造成人身伤亡或财产损失的事件。
”使人误解为在道路上行人的过错或意外造成的人身伤亡或财产损失即不是交通事故。其实车辆始终没有过错，有过错的只能是车辆使用人、管理人和交通参与人。交通事故不仅有道路交通事故，而且有水上交通事故等，再者机动车意外下河造成的人身、财产损失也是交通事故。
显然这一定义不够严密。
18大以后，中国政府除了在民生方面有卓越的成效？
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